每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“未來的十年、二十年，如果合資（品牌）還想在中國市場有一席之地，就必須要變化。”在2025成都車展前夕，上汽通用汽車總經理盧曉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如此表示。

盧曉口中的“變化”，具體來看是“決策權交由中國團隊”“中國團隊研發新車”“企業內部進行深刻改革”等一系列調整。自上汽通用管理團隊履新之后，其內部一直在推行這樣的重整計劃。

圖片來源：企業供圖

“現在所有決策權都交給了中國團隊，這背后實際是中國客戶說了算。這一轉變是非常不容易的。”盧曉認為，目前的上汽通用已經不是大家認知中的傳統合資企業，整個團隊發生了“翻天覆地的改變”。

這種變化為上汽通用帶來的正向反饋，也開始體現在銷量層面。今年前7個月，上汽通用累計銷量同比增長19.43%，跑贏了合資品牌大盤。

決策權交由中國團隊

“去年8月剛到任的時候，我們手上的庫存車超過30萬輛，大部分還是三個月以上的超齡庫存，像‘炸彈’一樣放在那里。”上汽通用汽車副總經理薛海濤形象地舉例稱，“當時最重要的事情，就是把經銷商的信心快速拉起來，只有前端動起來，整個盤子才能動起來。”

這也是上汽通用去年以來針對多款車型推出“一口價”策略的重要原因。據上汽通用工作人員透露，這一策略確實消化了上汽通用的庫存車，也激活了終端市場。

官方數據顯示，今年前7個月，上汽通用銷量累計約為28.7萬輛，同比增長19.43%。而同期，美系合資品牌增速為-8.9%，德系合資品牌增速為-6.3%。

圖片來源：乘聯會

加速清庫的同時，上汽通用過去一年也在快速導入新車，如陸尊PHEV、陸尚插混車型，以及近日上市的全新GL8陸尊等。今年4月，上汽通用公布“逍遙”架構，基于該架構打造的至境L7等產品從今年9月將陸續推出。盧曉透露，上汽通用未來至少還有5款新的智能電動化產品推向市場。

在盧曉看來，上汽通用產品導入速度加快的重要原因是公司內部發生了根本性改變。過去一年，上汽通用都在推進重整計劃，包括提升項目開發速度、技術降本、調整內部決策機制、組織架構改革等。更重要的是，公司所有決策權都交給了中國團隊，強調由中方技術人才負責新平臺和新車型的開發。

“上汽通用的改變和嘗試，并不是簡單停留在流程、管理體系和試點項目等層面，我們希望悄無聲息地發生一場大變。”盧曉說，“上個月，美方股東在董事會上至少三次表揚了上汽通用管理層。通過上汽通用內部團隊的努力，公司連續四個季度保持了盈利。”

明年欲將新能源車銷售占比提升至50%

“‘天下武功，唯快不破’，上汽通用是可以快得起來的。”盧曉表示，泛亞汽車技術中心有許多產品和技術底座積累，已經有100臺以上的車輛做到了本地化正向開發，很多車型還未對外披露。

而支持上汽通用產品快速迭代的技術底座，是今年上汽通用推出的全新一代“逍遙”超級融合整車架構，該架構融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等技術，支持純電、插電混動、增程式電動三大技術路徑和各類車型開發，價格也可以覆蓋所有主流價格區間。

“我們在這個整車架構基礎上可以做到像樂高積木一樣不斷去迭代，低、中、高不同元素都可以全部覆蓋。只要市場有需要，我們會用最快速度迭代。”盧曉表示，基于這一整車架構，上汽通用的產品迭代速度可以做到18個月，甚至可以做到12個月。

據薛海濤透露，此前亮相的別克全新新能源子品牌至境，未來會基于“逍遙”架構推出至少5款車，進一步加速上汽通用的新能源產品銷售增勢。

“未來，所有的價位段和所有的車型類型都將會有我們的新能源產品。到明年，我們希望新能源車型在公司內部的銷售占比能達到50%以上。”盧曉說。

值得一提的是，“逍遙”架構在提升產品開發效率的同時，也能做到在有限的車型之間共用零部件，這在一定程度上幫助上汽通用提升了開發效率，并增加了經濟效益。因此，盧曉強調，上汽通用目前的經營目標方針會注重盈利性，且所有新一代“逍遙”架構下的產品，都以盈利為最終目的。