每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

沃爾沃汽車電動化轉型破局迎來關鍵落子。

在2025成都國際車展前夕，沃爾沃全新XC70完成全球首發，這也是全新SMA超級混動架構的首款車型。其不僅以29.99萬元起的預售價打破豪華新能源車型的價格壁壘，更在85分鐘內實現小訂破5000輛的成績。

“從豪華細分市場來看，我有一個簡單的預測，隨著XC70的推出，豪華混動領域的增長一定會加快。沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現巨大的份額增長，年底大家會看到變化。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

“不做炫技的產品”

作為豪華品牌陣營首款超級混動車型，全新XC70擁有超200km（CLTC工況）的純電續航里程，綜合行駛里程超1200km。新車在車型尺寸和價格帶分布上填補了XC60與XC90之間的市場空白，將成為承上啟下的一款車型，既豐富了沃爾沃新能源產品矩陣，也標志著其正式進軍超級混動市場，被視為沃爾沃電動化轉型的關鍵布局。

“在電氣化轉型的過程中，純電、燃油、混動會在很長的一段時間內共存。但在這個過程中，品牌要有自己的堅守，要對市場有一個實事求是的態度。通過清晰的戰略規劃和過硬的體系化應變能力，一定能在競爭激烈的市場中存活下來。”袁小林認為。

受用戶對純電車型的里程焦慮、補能便利性等多重因素影響，混動車市場顯現出可觀的增長潛力。據中汽協數據，從2020年到2023年，我國混動車市場銷量增長了10倍，2024年混動車銷量達到725.2萬輛，占據新能源汽車市場四成份額，與純電車型的市場份額日益接近。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

近年來，越來越多的汽車品牌選擇加碼混動市場，隨著技術不斷迭代升級，當前市面上的超級混動產品也日益豐富。

面對超混車型“扎堆”現象，袁小林認為：“我們要從紛繁復雜的現象中，梳理出最核心的東西，最根本的東西，要回到出行的本質。出行是生活中非常重要的一部分，一定要非常現代化，要跟上數字化時代的發展。XC70就是沃爾沃應對這些時代特點交出的答案。”

在他看來，持續改進是很重要的，但要保持“謹慎、好奇、謙卑”的態度。比如OTA升級，不是升級越多越好，而是要看升級是否修正了一些瑕疵，解鎖了新的有價值的功能。

“沃爾沃對價值追求的一個特點是‘少即是多’。對于炫技的東西，我們是不會做的，沃爾沃的用戶對這方面的需求也不是太高。這些東西讓企業付出了成本，卻沒有相應的價值。”袁小林說。

應對行業變革要警惕“閉門造車”

在AI技術快速上車、智能駕駛技術加速迭代升級的背景下，不少外資車企乃至豪華車品牌也在積極與本土科技伙伴合作，在智能化領域尋求突破。例如，大眾、奔馳、奧迪、寶馬等品牌相繼與中國自動駕駛技術公司合作，以提升其在該領域的競爭力。

在袁小林看來，智能化領域的發展日新月異，比如AI帶來了很多新的可能性和各種各樣的想象空間。但他覺得，當前還遠遠沒有到篤定合作的階段，問題的解決方案永遠是在不斷更新當中。

面對行業變革，袁小林尤其警惕“閉門造車”的思維。他認為，豪華品牌若固守“非此即彼”的地域區分，或堅持“只有隔絕外界才能保持品牌特性”的理念，將錯失與時代同步的機會。

“一方面，堅持品牌價值追求，一定要有非常扎實的底層邏輯，基于此，再把一些AI技術、自動駕駛解決方案等，恰當地融入到自己的產品當中。另一方面，以開放的心態，充分整合中國作為全球最領先的智能化優勢資源，并結合吉利集團的力量，從而為用戶提供最優的解決方案。”袁小林說。

對于沃爾沃在2025年的市場表現，袁小林表示：“我們追求的就是真實，是能夠平衡好市場份額和絕對、相對交易價格。市場給我們機會，那就抓住機會，讓合作伙伴、客戶，對沃爾沃有一個穩定的、扎實的正面預期。有了XC70這樣強力產品的支撐，這個預期會變得更加扎實。”

他強調，現在的業態環境很復雜，沃爾沃汽車要有自己的定力，既要憑借既定的條件去追求最大化的成果，也要考慮到中長期的平衡。

隨著SMA超級混動架構的加入，沃爾沃汽車形成了三大造車架構，覆蓋純電、混動和燃油三種動力形式。其中，基于早先發布的SPA2純電架構，沃爾沃已經發布了EM90、EX90等純電動車產品。在燃油車領域，沃爾沃汽車則有CMA和SPA架構，產品包括XC60、XC90等。

未來幾年，SMA超級混動架構將與早先發布的SPA2純電架構一起，成為沃爾沃在中國實現全面電氣化戰略的核心產品舉措。按照規劃，到2030年，沃爾沃汽車全球銷量90%以上將由純電動汽車和插電式混合動力汽車構成。